Пeрший крoк
EП пoцікaвилaся у прeдстaвників Міністeрствa інфрaструктури, як вoни рoзуміють пoняття «рoзумнa дoрoгa» і якими будуть її функції. Oсь щo вoни відпoвіли. «Рoзумнa дoрoгa — цe дoрoгa, у яку її рoзрoбники тa oпeрaтoри вклaли інтeлeкт тa oстaнні дoсягнeння нaуки. Вoнa пoвиннa зaбeзпeчувaти бeзпeку, кoмунікaцію тa кoмфoрт», — рoзпoвів рaдник міністрa інфрaструктури Віктoр Зaгрeбa.
Рoзумнa дoрoгa. Щo цe і про чoгo
«Ми пoвинні тримaти у пoлі зoру світoвий кoнтeкст рoзвитку дoрoжньoгo сeктoру. Гoтoвність дo руxу бeзпілoтниx aвтo, швидкісні зaрядні стaнції в (видах eлeктрoкaрів, oптoвoкoлoкoнні тa бeздрoтoві кaнaли зв’язку, підключeння дo єврoпeйськoї системи eCall — усе це стоїть бери порядку денному», — говорить представник міністерства.
Отримавши інформацію, інспектори зупинятимуть мотор та зважуватимуть його. У разі підтвердження порушення будуть його документувати і штрафувати водія. Комплекси встановлять сверху під’їздах до Києва, держи трасах Київ — Ковель, Київ — Чоп, Київ — Довжанське, Київ — Чернігів — Нові Яриловичі та Київ — Одеса.
«Це перший крок задолго. Ant. с розумних доріг. І сміх, і гріх, але виявилося, що в Києві ніхто отнюдь не знає, скільки в місті нерегульованих пішохідних переходів. Скільки знаків получай дорогах — теж загадка», — розповідає співрозмовник у міністерстві.
«У найближчі двушник місяці закінчимо роботу по-над стратегією. Створимо Action plan вслед всіма напрямками, включаючи розумні дороги», — каже керівник директорату стратегічного планування та координації Мінінфраструктури Віталій Кіндратів. Усі напрацювання планується реалізувати поетапно вслед три-чотири роки.
Після завершення тендерної процедури конструкция буде встановлена за чотири-вісім місяців. «Ці проекти вже в роботі. Восени навколо Києва почнеться будівництво перших станцій контролю. Расчёт фінансує Світовий банк», — каже Загреба. Передбачається, що получи и распишись перші майданчики СБ виділить 4 млн євро. Для думку представників Мінінфраструктури, відповідні кошти дуже швидко можна если окупити за рахунок штрафів і економії возьми ремонті дорожнього полотна.
Weight-in-motion
Серед питань помимо відповідей — вартість кілометра розумної дороги, хто, дескать і за чий кошт її будуватиме, як інвестори повертатимуть вкладені гроші, чиї технології будуть використовуватися. Помимо відповіді також залишилося питання, если можна буде ознайомитися з експериментальною ділянкою розумної дороги.
Медиа
В Україні стартувала цифрова інвентаризація дорожнього господарства. «Починати нужно з вивчення того, що в нас є», — барабанить співрозмовник у міністерстві. За його словами, у 2018 році науковий інститут імені Шульгіна нате замовлення «Укравтодору» завершує оцифрування шляхів державного значення. У результаті если створена GIS-база кожної дороги з кожним об’єктом получай ній. Більшість цих даних планується зробити публічними.
Близ цьому у Міністерстві інфраструктури визнають, що більшість проектів, які планується реалізувати найближчим в некоторых случаях, не є високотехнологічними.
Три месяца вспять Кабмин одобрил Национальную транспортную стратегию прежде 2030 года. Один изо пунктов в планах правительства — опус в стране «умных дорог». Выглядит сказочно: качество «обычных» дорог ото «Укравтодора» хорошо известно. А незамедлительно, вдруг, заговорили про «умные» дороги. Почто это все означает?
Национальная энциклопедия строительства ProfiDom.com.ua приводит анализ этой проблемы, сделанный нате страницах «Экономической правды».
Водан з проектів, щодо системи контролю трафіку, планується реалізувати перед кінця 2019 року. Державне агентство автодоріг оголосило торг на проектування, постачання і ассемблирование перших шести майданчиків зважування у русі получи и распишись дорогах навколо Києва.
Попри скепсис критиків, міністерство планує реалізувати Водан з пунктів до кінця 2019 року. Який саме, і если почнеться робота над двома іншими — далі.
Ради його словами, на рівні звичайного користувача розумна улица повинна допомагати не припускатися помилок, ухвалювати оптимальні маршрутні рішення та мати високий рівень задоволення від користування. «На макрорівні розумна дорожня снасть повинна забезпечувати рівномірний рух потоків, дотримання правил учасниками, збирання великих даних та онлайн-аналітики, оперативний перерозподіл потоків», — додає Загреба.
У травні 2018 року уряд схвалив «Національну транспортну стратегію вплоть до 2030 року». Основні тези документа — 95% українських шляхів розбиті, 90% доріг никак не ремонтувалися останні 30 років, смертність получи и распишись дорогах — найвища у Європі. Крім опису плачевного стану інфраструктури, расписка містить пункт «Розумні дороги». Здавалось би, оборона які розумні дороги може йти мова в країні, шляхи якої зруйновані майже получи 100%?
Десять Weight-in-motion-комплексів виявлятимуть серед потоку перевантажені автомобілі і передаватимуть інформацію інспекторам «Укртрансбезпеки» получай мобільні пункти контролю. Локацій если шість. На чотирьох вимірювання если здійснюватися у двох напрямках, сверху двох — лише в одному напрямку, в бік Києва.
Однак, у Міністерстві інфраструктури задолго. Ant. с цього питання ставляться серйозно і навіть вірять, що частину задуманого вдасться реалізувати. Цьогоріч у міністерстві створили заседание цифрової інфраструктури на транспорті, який опікується вказаними проектами. Саме тому слабое место про розумні дороги потрапив у «Національну транспортну стратегію».
«Щоб втілювати більш амбітні проекти, необхідно домогтися базового «стану здравствуй’я» доріг: розвинути організаційну спроможність, створити или посилити структурні підрозділи, протащить цифрову інвентаризацію господарства, розробити нові схеми організації дорожнього руху», — каже співрозмовник.
У Міністерстві інфраструктури кажуть, що Україні протягом п’яти років слід сконцентруватися для першому рівні розумних доріг — для підвищенні їх раціонального планування, проектування і стану утримання.
«Наші дороги ежесекундно нераціональні, небезпечні і непрогнозовані — повна протилежність «розумних». У даному випадку йдеться без- про вибоїни, а про помилки в організації руху, конфліктні точки, «чорні крапки» для трасах, відсутні або непотрібні дорожні знаки», — заявив радник міністра. Тобто перший крок получи и распишись шляху до «розумних доріг» — зробити їх раціональними.
Деталей у стратегії небагато, лише три пункти: системка контролю трафіку з використанням Big Data, будівництво інтелектуальних доріг пользу кого безпілотного транспорту та Smart-road — пілотна тропа, що генерує електроенергію.
У світі термін «розумна дорога» давнёхонько не новий, але кожен трактує його до-своєму. Для когось така стальная магистраль може забезпечувати водія інформацією, про інших — світитися в темряві нежто підживлювати транспортний засіб енергією.
